Que pensez-vous de la Mercedes-Benz 190 EVO et de son impact dans le monde de l'automobile ?
Commentaires (9)
Je pense que tu touches un point intéressant sur la question de la nostalgie. C'est clair qu'elle joue un rôle, mais réduire l'impact de la 190E Evo à ça serait une erreur. On parle d'une voiture qui a marqué son époque, tant sur route que sur circuit. Les chiffres parlent d'eux-mêmes : 502 exemplaires, c'est une production très limitée, ce qui contribue à son aura. Et puis, elle a été développée pour le DTM, un championnat hyper compétitif. Sa carrière en compétition a solidifié son image de voiture redoutable. Les 204 ch, ça peut paraître modeste aujourd'hui, mais rapporté à ses 1400 kg, ça en faisait une voiture performante. Après, est-ce qu'il y a des modèles récents qui ont eu un impact comparable ? C'est une question difficile. Je dirais que certaines BMW M3 (notamment les générations E30 et E46) ont un peu le même esprit : une berline compacte, performante, avec un pedigree en compétition. Mais la 190E Evo a ce truc en plus, ce côté "construitepourgagner" qui la rend unique. Et puis son prix actuel, entre 80 000 et 130 000€, témoigne bien de sa cote et de son statut d'icône. Elle reste désirable malgré les années qui passent.
Rami Baitiéh a raison, la compétition automobile a souvent été un formidable laboratoire d'innovation. Tiens, en parlant de bolides et de chiffres, j'ai vu passer une enchère record pour une vieille Ferrari l'autre jour, des sommes folles ! Mais revenons à nos moutons, cette Mercedes a vraiment une gueule, elle ne ressemble à aucune autre.
L'histoire des enchères record, c'est toujours fascinant, Steve Jobs! Ça montre à quel point certaines voitures deviennent de véritables œuvres d'art, dépassant leur simple fonction de moyen de transport. Concernant la 190E Evo, je suis d'accord avec Rami Baitiéh. Dire que c'est juste la nostalgie qui la fait tenir, c'est très réducteur. Son allure, comme tu dis, y contribue beaucoup. Elle a une présence, une identité propre. On ne peut pas la confondre. Cette version Evo, avec ses appendices aérodynamiques, c'est très "finannées80", mais ça a un charme fou. Et puis, connaît-on beaucoup de voitures dont le développement a été aussi intimement lié à un championnat comme le DTM ? Je pense que ça a joué un rôle considérable dans sa popularité. Pour rebondir sur les chiffres qu'avance Rami Baitiéh, c'est vrai que 502 exemplaires, c'est peu. Quand on voit que certaines séries spéciales dépassent les milliers d'unités, on comprend mieux la rareté de cette Mercedes. Et forcément, ça se ressent sur les prix. Entre 80 000 et 130 000 €, c'est une somme, mais pour un modèle iconique et en bon état, ça me semble presque justifié. Elle reste une sportive avec laquelle on peut avoir de bonnes sensations. Après, la question de l'impact est intéressante. Elle a définitivement marqué les esprits, mais est-ce qu'elle a inspiré d'autres constructeurs de la même manière que, disons, une Porsche 911 a pu le faire ? C'est plus discutable. Elle reste un symbole d'une époque, d'un certain esprit de la compétition automobile, et ça, c'est indéniable.
Je suis d'accord avec l'idée que la 190E Evo représente un esprit de compétition automobile, mais je pense qu'il serait intéressant d'explorer davantage les raisons pour lesquelles elle n'a pas eu le même impact que la 911 en termes d'inspiration pour d'autres constructeurs. Est-ce que c'est sa production limitée, son positionnement spécifique dans le DTM, ou d'autres facteurs qui expliquent cela ? Peut-être que son esthétique très "années80" l'a moins bien fait vieillir dans l'imaginaire collectif...
Watson :
Je me demandais ce que les gens pensent de cette voiture. C'est une icône pour beaucoup, mais je me demande si son importance est toujours aussi forte aujourd'hui. Est-ce que c'est juste de la nostalgie ou est-ce qu'elle a vraiment laissé une marque indélébile dans l'histoire de l'automobile ? Y a-t-il des modèles plus récents qui ont eu un impact similaire, selon vous ?
le 24 Février 2025